Страшно не то, что тебя не помнят. Страшно то, что ты забывать начал....
пятница, 11 февраля 2022
...-1000 в личный журнал автостопа...
Так поднимает волну
Последнее слово и капля для всех чаш.
Так пропускает удар
Тот, кто любит тебя после всех бед.
Так встает на твой след
Охотник с глазами, горящими как свеча.
Так идет караван
Сквозь любое ушко, не занятое в игле.
(c) Немного Нервно
Последнее слово и капля для всех чаш.
Так пропускает удар
Тот, кто любит тебя после всех бед.
Так встает на твой след
Охотник с глазами, горящими как свеча.
Так идет караван
Сквозь любое ушко, не занятое в игле.
(c) Немного Нервно
понедельник, 02 февраля 2015
...-1000 в личный журнал автостопа...
Сказать по чести, я к тексту не имею отношения. Он попался мне на просторах интернета, и на волне ожидания тепла и Трассы я решил запостить его. Вдруг кто-то прочтёт, поймёт и... И на Трассе станет на одного водителя, понимающего специфику тяжёлых фур, больше...
Ну и, собственное, сам текст:
Это должен прочесть каждый кто садится за руль,не зависимо на каком транспорте он передвигается. «Добрый день! Вы сидели когда-нибудь за рулём большегрузной фуры? Нет, вы никогда не сидели за рулём большегрузной фуры! Мне всегда казалось, что в голове человека, управляющего автомобилем, постоянно идут мыслительные процессы, – расчёт скорости и траектории своей и окружающих машин, пешеходов; значение знаков и состояние дороги, – в общем, анализ текущей ситуации. Также я считал, что существует в мозгах здравый смысл, а в нижней части организма – инстинкт самосохранения, не позволяющие их обладателю лететь на красный или выезжать на встречку. Я ошибался. Процессы не идут, инстинкты не работают. Очевидно, при покупке авто они отключаются, как ненужные опции. Ситуация 1 Двухполосная трасса, впереди – крутой подъём. Разрешённая скорость – 90. Гружёная фура разгоняется, чтобы полегче на эту горку подняться… Ага, щас! Её резво обходит автолюбитель, но тут встречная моргает фарами, – мол, впереди гайцы! Всё, приехали, – 70, 50, 40. Ты, балбес, тебе 99 можно смело, чего тормозишь! Любитель, будто услышав, давит педальку и скрывается за горизонтом, но своё чёрное дело уже сделал. Фура ползёт в гору, упав до пятой передачи (всего их 12-16). За ней – караван легковушек. Все матерятся и поминают балбеса нехорошими словами так, что, согласно народным приметам, он вскорости должен скончаться от сильнейшего приступа икоты. Но у этой фуры движок 400 кобыл, чего не едем-то!? Ответ: есть такое понятие – тяговооружённость автомобиля, то есть мощность, приходящаяся на тонну полной массы. Даже у самой хилой «Нексии» она примерно 47 л.с., а у фуры весом в 40 т – всего-то 10. Разница, однако! Вот так и живём: один нагадил, а другие мучайся. Ситуация 2 Та же двухполосная трасса. Далеко впереди кто-то тошнит 60 км. Разномастная колонна движется плотненько, но равномерно. Да и ладно, не стоим же. Внезапно заднего «Мицубиси» одолевает приступ диареи. Он шустренько выходит на обгон, но, увидев встречку, ныряет в зазор перед фурой и обгонять никого более не хочет, кончился приступ. Ладно, притормозим, сделаем дистанцию. Тут же из-за фуры – ещё один диарейщик, Ладно, и этого пустим – придержал машину, сделал зазор… Оп-па, ещё один! Да у вас там эпидемия, что ли? Куда обгонять, если впереди всё занято? Я понимаю, из-за фуры не видно куда ехать, но совесть-то должна быть?! Это я сегодня добрый, другой может и не пустить обратно. О, сразу двое, и встречка… Ну есть у людей мозги? А, забыл, опция отключена…
Уверен, что профессионализм водителя заключается не в том, чтобы первым уйти со светофора и обогнать всех (это прерогатива пилотов всяческих «формул»); а в том, чтобы проехать от А до Б, создав минимум помех окружающим. По-простому: ехай сам и не мешай ехать другим. Кто-то не согласен? Странно, согласны все, а на дороге бардак. Ситуация 3, классическая Наверное, нет такого человека, который не видел в Интернете этот ролик – «Мама, меня грузовик задавил». И вроде все знают про слепую зону, и все как бы изучали ПДД, но всё же упорно лезут туда, где их невозможно заметить. А потом искренне удивляются: «Как это ты меня не увидел? У тебя же там столько зеркал понавешано!» Отвечаю: в штатные зеркала заднего вида, даже в сферу, видно лишь от горловины правого бака и дальше. У машин бескапотной компоновки не просматривается примерно два метра перед кабиной, у капотников (мотор перед кабиной) – гораздо больше. То зеркало, которое иногда висит горизонтально над правой дверью, называется бордюрным и предназначено для маневрирования. Увидеть в него что-либо на ходу – практически нереально. Так что старайтесь не попадать в эту зону, чтобы водитель не попал в другую. О, каламбурчик получился! Ситуация 4 Представьте себе такую картину: темно, широкое шоссе, по две полосы в каждом направлении, вы движетесь по левой. Перед вами в правом ряду идёт фура, и вы вознамерились её опередить. И вдруг прямо перед вами фура включает левый поворот или резко тормозит, смещаясь влево. Большинство, моргая светом и бибикая, гордо продолжит движение, ну как же, – на своей полосе они имеют преимущество. А я бы на их месте притормозил. Дело вот в чём. Опережая (или обгоняя) крупногабаритный транспорт, мы, как правило, не видим того, что творится непосредственно перед ним, это видит лишь его водитель. Вдруг там пьяные танкисты за водкой едут. Думаете, нереально? А в железный танк кабиной биться, поверьте, никто не будет, лучше попутную жестянку на встречку загнать, а там, – как судьба решит. Это не потому, что водила злой, просто рефлекс такой при экстриме – плевать на всех, лишь бы самому выжить. Конечно, танк на дороге, – это, к счастью, редкость. Вместо него может быть брошенная на дороге машина, трактор, и даже корова без габаритных огней. Случиться такое может и при плохой видимости, и даже днём. Учтите, наконец, что водитель может быть в неадеквате или просто уснуть. И даже если его признают виновным в аварии, ваша смерть – совсем не та цена, которую нужно платить за преимущество на дороге. Ситуация 5 И снова про отключенные опции. Почему в автошколах курсантов не возят в морг, просто посмотреть на то, что остаётся от людей после аварий? Кстати, тех, кто сильно нарушает, я бы на недельку-другую отправлял санитаром в это печальное учреждение (уважаемые судьи, дарю идею). Фотки с мест ДТП уже давно никого не впечатляют. Вот такие «невпечатлённые» вальяжно выруливают перед грузовиком из двора, с обочины, из соседнего ряда. Такая мелочь, как скорость фуры 80-90 км. и вес 40 с лишним тонн во внимание не берётся. Подумаешь, едет какой-то сарай; притормозит, у него колёс много! А чем больше колёс, тем торможение лучше. Ну что тут сказать? Не буду умничать, вспоминая остановочный путь, коэффициент сцепления и прочую мало кому понятную техническую лабуду. На эту дебильную теорию есть аналогичный контраргумент – у электрички колёс в десять раз больше. Кто-нибудь видел, как она колом тормозит? Да, ещё один момент. В последнее время часто попадаются экземпляры вообще без всяких опций. Обиженный гражданин обгоняет фуру, и, подрезав, резко тормозит. Видимо, таким способом пытается научить водителя хорошим манерам. А в салоне у него – жена и детишки. Для подобных … у меня даже нет цензурных комментариев. ЗЫ: Вот просто любопытно: а перед танком он смог бы так же? Массы-то почти одинаковые…И результат будет аналогичным… Ситуация 6 Вернее, много всяких ситуаций, возникающих из-за больших размеров. Обычная длина фуры – около 17 метров, ширина – 2,55, с учётом зеркал – все 3. Вроде всем должно быть понятно, большая машина требует больше места для манёвра! Но увы, увы… Может, кто-то ещё помнит, в билетах есть такой вопрос: «В какую сторону смещается прицеп при повороте?» Странный вопрос к автолюбителю, правда? Ведь почти никто из вас прицеп не таскает, ну разве что маленький, а умозрительно ставить в один ряд легковушку и автопоезд по меньшей мере некорректно. Ощутить всю «прелесть» вождения огромной фуры по городу вы сможете, лишь оказавшись за рулём, но от этого, как говорится, спаси нас добрый Бог, а также Аллах и Будда.
Редко кто без соответствующих навыков сможет просто проехать на фуре по городу, не растоптав при этом полдесятка зазевавшихся легковушек и не сбив на поворотах парочку светофоров. А уж загнать прицеп задом в ворота, – это даже у профессионалов не всегда с первой попытки получается. Поэтому попросите у ребёнка машинку с прицепом подлиннее, (лучше, если это будет модель с полуприцепом) и покатайте её вправо – влево, вперёд – назад; посмотрите на траекторию движения тягача и прицепа, обратите внимание на изменение зоны видимости в зеркала; попробуйте определить опасные и безопасные места вокруг машины. Думаете, я шучу или издеваюсь? Да ни Боже мой, просто на модели гораздо нагляднее можно изучить специфику маневрирования автопоезда (в реале – доходчивей, но дороже). Вы поймёте, почему они не поворачивают из крайнего ряда; почему разумнее уступить грузовику, даже если у вас преимущество; и зачем нужно вообще держаться от него подальше. Представляю, как папа или мама отбирают у ревущего сына любимую игрушку, но считаю, что лучше в режиме развлечения узнать всю правду об этом сегодня, чем плакать завтра, когда вашу новую машину прищемит к столбу какая-нибудь фура из-за вашей же непредусмотрительности. Пытаться выехать на длинномере со второстепенной можно весь день, за свой приоритет народ готов биться, как за Родину, – до самой смерти. Попробуй высунуться – забибикают, светом заморгают. Это в автошколе так учат, вместо тормоза на клаксон давить? Вот так постоишь, подождёшь, и вперёд потихоньку, авось, сегодня повезёт и никто об тебя не убьётся. Из-за большой длины также возникает проблема перестроения . Можно очень долго ползти, к примеру, в левом ряду со включенным правым поворотником, мечтая перестроиться вправо. Иногда находится добрый дядя (чтоб он был здоров), и пропускает, но чаще приходится грубить, зажимая несознательных в правом ряду, и надеясь, что благоразумие всё же одержит верх над дубовой принципиальностью. Ведь невозможно каждому «борцу за правду» объяснить, что мне тоже нужно ехать, что справа у меня пресловутая «слепая зона», в которой ни черта не видно, и в случае ДТП мы на много часов поставим в пробке кучу народа, закрыв две полосы минимум. Что формально я буду виноват, но и «поборнику справедливости» тоже не позавидуешь: ожидание приезда ДПС, несколько часов в очереди к дознавателю, заморочки со страховой, очередь в сервис, время ремонта, и статус «битой машины». Однозначно, нужно быть чемпионом мира по мазохизму, чтобы так жестоко доказывать своё преимущество. Сюда так и просится перефраз известного лозунга: «Водитель! Умирая на главной дороге под фурой, помни, ты был прав!» Из подобных конфликтов и непонимания специфики профессии возникает несимпатичный имидж дальнобойщика – мол, грубят, хамят, правила нарушают и вообще на дороге мешаются. Но давайте себе запомним, они не к тёще на блины едут, и не в баню с пивом спешат – они РАБОТАЮТ. На жизнь себе и своей семье зарабатывают (А еще продукты в наш «Ашан» возят. – Прим. А.К.). Просто так получилось, что их место работы – не цех и не офис, а дорога. И если всякий труд достоин уважения, давайте будем уважать. Это не так трудно, как кажется, – притормозить на несколько секунд. Попробуйте! Несколько советов Ну вот и вырвались из города. Красотища! Леса, поля, машина летит, как птица, … и упирается в фуру. Ни знаков, ни сплошной разметки нет, но дорога слегка изгибается вправо, поэтому из-за грузовика ничего не видно, а вслепую обгонять – удел идиотов. Но если за рулём фуры профи, а не мешком ударенный наездник (и такие попадаются), то он вам обязательно поможет. Многие знают эти дальнобойные фишки, а кто не в курсе – слушайте. 1. Водитель магистрального тягача (это по-научному) сидит высоко и видит дальше, чем вы, поэтому раньше узреет опасность. Прежде всего, не прячьтесь за фуру, а помаячьте у него в левом зеркале, чтобы вас было заметно, и следите за фонарями прицепа. Если впереди опасность – водитель включит ЛЕВЫЙ поворотник. Если же несколько раз моргнёт ПРАВЫЙ, да ещё и фура прижмётся правее – путь свободен и ситуация контролируется. Не тяните с обгоном, пока встречка ещё далеко, но обязательно гляньте в левое зеркало – едущий сзади может оказаться шустрее вас. Не забудьте после обгона поблагодарить благодетеля включением аварийки, и счастливого пути.. 2. «Если ты не видишь моё зеркало, значит, я не вижу твою машину» – это мудрое изречение часто пишется на заднем борту для тех, кто любит прятаться за большими грузовиками. Соседствуя с такой машиной (едущей или стоящей – без разницы), вы должны находиться в зоне обзора водителя, то есть видеть его зеркало. Только тогда он сможет увидеть вас. Особенно актуален этот совет для тех, кто приезжает на грузовой терминал (склад, базу, гараж), то есть в те места, где маневрируют фуры. И если такая фура включила аварийку, это вовсе не значит, что она сломалась. Скорее всего, она сейчас поедет назад (см. начало абзаца). Вероятно, кто-то из моих коллег сможет дополнить сей опус своими советами и наблюдениями, поделится богатым опытом – вдруг, нам повезёт и кто-нибудь это прочитает!? Потом обдумает. Затем применит на практике. Безопасность движения повысится. Вот и будет всем нам счастье. Всем удачи на дорогах!»
Ну и, собственное, сам текст:
Это должен прочесть каждый кто садится за руль,не зависимо на каком транспорте он передвигается. «Добрый день! Вы сидели когда-нибудь за рулём большегрузной фуры? Нет, вы никогда не сидели за рулём большегрузной фуры! Мне всегда казалось, что в голове человека, управляющего автомобилем, постоянно идут мыслительные процессы, – расчёт скорости и траектории своей и окружающих машин, пешеходов; значение знаков и состояние дороги, – в общем, анализ текущей ситуации. Также я считал, что существует в мозгах здравый смысл, а в нижней части организма – инстинкт самосохранения, не позволяющие их обладателю лететь на красный или выезжать на встречку. Я ошибался. Процессы не идут, инстинкты не работают. Очевидно, при покупке авто они отключаются, как ненужные опции. Ситуация 1 Двухполосная трасса, впереди – крутой подъём. Разрешённая скорость – 90. Гружёная фура разгоняется, чтобы полегче на эту горку подняться… Ага, щас! Её резво обходит автолюбитель, но тут встречная моргает фарами, – мол, впереди гайцы! Всё, приехали, – 70, 50, 40. Ты, балбес, тебе 99 можно смело, чего тормозишь! Любитель, будто услышав, давит педальку и скрывается за горизонтом, но своё чёрное дело уже сделал. Фура ползёт в гору, упав до пятой передачи (всего их 12-16). За ней – караван легковушек. Все матерятся и поминают балбеса нехорошими словами так, что, согласно народным приметам, он вскорости должен скончаться от сильнейшего приступа икоты. Но у этой фуры движок 400 кобыл, чего не едем-то!? Ответ: есть такое понятие – тяговооружённость автомобиля, то есть мощность, приходящаяся на тонну полной массы. Даже у самой хилой «Нексии» она примерно 47 л.с., а у фуры весом в 40 т – всего-то 10. Разница, однако! Вот так и живём: один нагадил, а другие мучайся. Ситуация 2 Та же двухполосная трасса. Далеко впереди кто-то тошнит 60 км. Разномастная колонна движется плотненько, но равномерно. Да и ладно, не стоим же. Внезапно заднего «Мицубиси» одолевает приступ диареи. Он шустренько выходит на обгон, но, увидев встречку, ныряет в зазор перед фурой и обгонять никого более не хочет, кончился приступ. Ладно, притормозим, сделаем дистанцию. Тут же из-за фуры – ещё один диарейщик, Ладно, и этого пустим – придержал машину, сделал зазор… Оп-па, ещё один! Да у вас там эпидемия, что ли? Куда обгонять, если впереди всё занято? Я понимаю, из-за фуры не видно куда ехать, но совесть-то должна быть?! Это я сегодня добрый, другой может и не пустить обратно. О, сразу двое, и встречка… Ну есть у людей мозги? А, забыл, опция отключена…
Уверен, что профессионализм водителя заключается не в том, чтобы первым уйти со светофора и обогнать всех (это прерогатива пилотов всяческих «формул»); а в том, чтобы проехать от А до Б, создав минимум помех окружающим. По-простому: ехай сам и не мешай ехать другим. Кто-то не согласен? Странно, согласны все, а на дороге бардак. Ситуация 3, классическая Наверное, нет такого человека, который не видел в Интернете этот ролик – «Мама, меня грузовик задавил». И вроде все знают про слепую зону, и все как бы изучали ПДД, но всё же упорно лезут туда, где их невозможно заметить. А потом искренне удивляются: «Как это ты меня не увидел? У тебя же там столько зеркал понавешано!» Отвечаю: в штатные зеркала заднего вида, даже в сферу, видно лишь от горловины правого бака и дальше. У машин бескапотной компоновки не просматривается примерно два метра перед кабиной, у капотников (мотор перед кабиной) – гораздо больше. То зеркало, которое иногда висит горизонтально над правой дверью, называется бордюрным и предназначено для маневрирования. Увидеть в него что-либо на ходу – практически нереально. Так что старайтесь не попадать в эту зону, чтобы водитель не попал в другую. О, каламбурчик получился! Ситуация 4 Представьте себе такую картину: темно, широкое шоссе, по две полосы в каждом направлении, вы движетесь по левой. Перед вами в правом ряду идёт фура, и вы вознамерились её опередить. И вдруг прямо перед вами фура включает левый поворот или резко тормозит, смещаясь влево. Большинство, моргая светом и бибикая, гордо продолжит движение, ну как же, – на своей полосе они имеют преимущество. А я бы на их месте притормозил. Дело вот в чём. Опережая (или обгоняя) крупногабаритный транспорт, мы, как правило, не видим того, что творится непосредственно перед ним, это видит лишь его водитель. Вдруг там пьяные танкисты за водкой едут. Думаете, нереально? А в железный танк кабиной биться, поверьте, никто не будет, лучше попутную жестянку на встречку загнать, а там, – как судьба решит. Это не потому, что водила злой, просто рефлекс такой при экстриме – плевать на всех, лишь бы самому выжить. Конечно, танк на дороге, – это, к счастью, редкость. Вместо него может быть брошенная на дороге машина, трактор, и даже корова без габаритных огней. Случиться такое может и при плохой видимости, и даже днём. Учтите, наконец, что водитель может быть в неадеквате или просто уснуть. И даже если его признают виновным в аварии, ваша смерть – совсем не та цена, которую нужно платить за преимущество на дороге. Ситуация 5 И снова про отключенные опции. Почему в автошколах курсантов не возят в морг, просто посмотреть на то, что остаётся от людей после аварий? Кстати, тех, кто сильно нарушает, я бы на недельку-другую отправлял санитаром в это печальное учреждение (уважаемые судьи, дарю идею). Фотки с мест ДТП уже давно никого не впечатляют. Вот такие «невпечатлённые» вальяжно выруливают перед грузовиком из двора, с обочины, из соседнего ряда. Такая мелочь, как скорость фуры 80-90 км. и вес 40 с лишним тонн во внимание не берётся. Подумаешь, едет какой-то сарай; притормозит, у него колёс много! А чем больше колёс, тем торможение лучше. Ну что тут сказать? Не буду умничать, вспоминая остановочный путь, коэффициент сцепления и прочую мало кому понятную техническую лабуду. На эту дебильную теорию есть аналогичный контраргумент – у электрички колёс в десять раз больше. Кто-нибудь видел, как она колом тормозит? Да, ещё один момент. В последнее время часто попадаются экземпляры вообще без всяких опций. Обиженный гражданин обгоняет фуру, и, подрезав, резко тормозит. Видимо, таким способом пытается научить водителя хорошим манерам. А в салоне у него – жена и детишки. Для подобных … у меня даже нет цензурных комментариев. ЗЫ: Вот просто любопытно: а перед танком он смог бы так же? Массы-то почти одинаковые…И результат будет аналогичным… Ситуация 6 Вернее, много всяких ситуаций, возникающих из-за больших размеров. Обычная длина фуры – около 17 метров, ширина – 2,55, с учётом зеркал – все 3. Вроде всем должно быть понятно, большая машина требует больше места для манёвра! Но увы, увы… Может, кто-то ещё помнит, в билетах есть такой вопрос: «В какую сторону смещается прицеп при повороте?» Странный вопрос к автолюбителю, правда? Ведь почти никто из вас прицеп не таскает, ну разве что маленький, а умозрительно ставить в один ряд легковушку и автопоезд по меньшей мере некорректно. Ощутить всю «прелесть» вождения огромной фуры по городу вы сможете, лишь оказавшись за рулём, но от этого, как говорится, спаси нас добрый Бог, а также Аллах и Будда.
Редко кто без соответствующих навыков сможет просто проехать на фуре по городу, не растоптав при этом полдесятка зазевавшихся легковушек и не сбив на поворотах парочку светофоров. А уж загнать прицеп задом в ворота, – это даже у профессионалов не всегда с первой попытки получается. Поэтому попросите у ребёнка машинку с прицепом подлиннее, (лучше, если это будет модель с полуприцепом) и покатайте её вправо – влево, вперёд – назад; посмотрите на траекторию движения тягача и прицепа, обратите внимание на изменение зоны видимости в зеркала; попробуйте определить опасные и безопасные места вокруг машины. Думаете, я шучу или издеваюсь? Да ни Боже мой, просто на модели гораздо нагляднее можно изучить специфику маневрирования автопоезда (в реале – доходчивей, но дороже). Вы поймёте, почему они не поворачивают из крайнего ряда; почему разумнее уступить грузовику, даже если у вас преимущество; и зачем нужно вообще держаться от него подальше. Представляю, как папа или мама отбирают у ревущего сына любимую игрушку, но считаю, что лучше в режиме развлечения узнать всю правду об этом сегодня, чем плакать завтра, когда вашу новую машину прищемит к столбу какая-нибудь фура из-за вашей же непредусмотрительности. Пытаться выехать на длинномере со второстепенной можно весь день, за свой приоритет народ готов биться, как за Родину, – до самой смерти. Попробуй высунуться – забибикают, светом заморгают. Это в автошколе так учат, вместо тормоза на клаксон давить? Вот так постоишь, подождёшь, и вперёд потихоньку, авось, сегодня повезёт и никто об тебя не убьётся. Из-за большой длины также возникает проблема перестроения . Можно очень долго ползти, к примеру, в левом ряду со включенным правым поворотником, мечтая перестроиться вправо. Иногда находится добрый дядя (чтоб он был здоров), и пропускает, но чаще приходится грубить, зажимая несознательных в правом ряду, и надеясь, что благоразумие всё же одержит верх над дубовой принципиальностью. Ведь невозможно каждому «борцу за правду» объяснить, что мне тоже нужно ехать, что справа у меня пресловутая «слепая зона», в которой ни черта не видно, и в случае ДТП мы на много часов поставим в пробке кучу народа, закрыв две полосы минимум. Что формально я буду виноват, но и «поборнику справедливости» тоже не позавидуешь: ожидание приезда ДПС, несколько часов в очереди к дознавателю, заморочки со страховой, очередь в сервис, время ремонта, и статус «битой машины». Однозначно, нужно быть чемпионом мира по мазохизму, чтобы так жестоко доказывать своё преимущество. Сюда так и просится перефраз известного лозунга: «Водитель! Умирая на главной дороге под фурой, помни, ты был прав!» Из подобных конфликтов и непонимания специфики профессии возникает несимпатичный имидж дальнобойщика – мол, грубят, хамят, правила нарушают и вообще на дороге мешаются. Но давайте себе запомним, они не к тёще на блины едут, и не в баню с пивом спешат – они РАБОТАЮТ. На жизнь себе и своей семье зарабатывают (А еще продукты в наш «Ашан» возят. – Прим. А.К.). Просто так получилось, что их место работы – не цех и не офис, а дорога. И если всякий труд достоин уважения, давайте будем уважать. Это не так трудно, как кажется, – притормозить на несколько секунд. Попробуйте! Несколько советов Ну вот и вырвались из города. Красотища! Леса, поля, машина летит, как птица, … и упирается в фуру. Ни знаков, ни сплошной разметки нет, но дорога слегка изгибается вправо, поэтому из-за грузовика ничего не видно, а вслепую обгонять – удел идиотов. Но если за рулём фуры профи, а не мешком ударенный наездник (и такие попадаются), то он вам обязательно поможет. Многие знают эти дальнобойные фишки, а кто не в курсе – слушайте. 1. Водитель магистрального тягача (это по-научному) сидит высоко и видит дальше, чем вы, поэтому раньше узреет опасность. Прежде всего, не прячьтесь за фуру, а помаячьте у него в левом зеркале, чтобы вас было заметно, и следите за фонарями прицепа. Если впереди опасность – водитель включит ЛЕВЫЙ поворотник. Если же несколько раз моргнёт ПРАВЫЙ, да ещё и фура прижмётся правее – путь свободен и ситуация контролируется. Не тяните с обгоном, пока встречка ещё далеко, но обязательно гляньте в левое зеркало – едущий сзади может оказаться шустрее вас. Не забудьте после обгона поблагодарить благодетеля включением аварийки, и счастливого пути.. 2. «Если ты не видишь моё зеркало, значит, я не вижу твою машину» – это мудрое изречение часто пишется на заднем борту для тех, кто любит прятаться за большими грузовиками. Соседствуя с такой машиной (едущей или стоящей – без разницы), вы должны находиться в зоне обзора водителя, то есть видеть его зеркало. Только тогда он сможет увидеть вас. Особенно актуален этот совет для тех, кто приезжает на грузовой терминал (склад, базу, гараж), то есть в те места, где маневрируют фуры. И если такая фура включила аварийку, это вовсе не значит, что она сломалась. Скорее всего, она сейчас поедет назад (см. начало абзаца). Вероятно, кто-то из моих коллег сможет дополнить сей опус своими советами и наблюдениями, поделится богатым опытом – вдруг, нам повезёт и кто-нибудь это прочитает!? Потом обдумает. Затем применит на практике. Безопасность движения повысится. Вот и будет всем нам счастье. Всем удачи на дорогах!»
понедельник, 12 января 2015
...-1000 в личный журнал автостопа...
Крест Природы -
Молот Тора,
Бьют копыта,
Мчится свора
Снова Дикая Охота вышла в поле для забавы.
Блеск щитов, мечей и копий
Испугать спрособны даже
Воинов, прошедших сечи
И не раз смотревших в очи,
Ужасающие, Смерти.
Защити нас Светлый Один!
Ты один, Великий Воин,
Жить не можешь долго в мире.
Мы же, мирные скитальцы,
От своей устали битвы,
К очагам мы тянем пальцы,
Но опять зовут нас тропы,
Что ведут к границам мира...
А по небу бьют копыта!
А по небу мчится свора!
В мёртвом свете полнолунья,
В поле,
Дикая Охота...
пятница, 28 ноября 2014
...-1000 в личный журнал автостопа...
И вроде бы вокруг меня люди, в том смысле, что одиночество давно уже, с прошедшей весны, недостижимая мечта... Регулярно звонит телефон, пишут в ВК, да и живу я в квартире с друзьями... А вот чувство одиночества всё сильнее берёт за глотку... Ощущение пустоты и ненужности меня, моей жизни, моих стремлений, желаний снов всё крепче берёт за глотку... Что это? Осознание неправильности всей прошедшей жизни? неужели сорок с лишним лет я прожил зря? Так может быть пора прекратить ненужное существование?
...неуместный человек... Я ли это?
понедельник, 10 ноября 2014
...-1000 в личный журнал автостопа...
явки, пароли, странные имена,
которыми вы
называете друг друга,
прикосновенья рук, взглядов, губ,
голоса....
звенящие в пустоте квартиры словно порука
тому,
что будут встречи ещё.
и не одна....
что будут прогулки по вечернему городу,
что будут рождаться между вами слова,
кричащие миру, что вас не надо искать!
кричащие миру, что вы уже найдены!
но приходит время,
и вы возвращаетесь
каждый к себе.
в себя.
к другим,
кто знает вас лучше, чем вы сами...
а телефоны,
через пространство и время,
продолжают нести слова,
что рождаются между вами...
и кто-то смотрит в твои,
такие родные,
глаза
сквозь призму слёз нежданно-негаданных.
он давно уже сумел прочитать - просчитать
явки, пароли, слова, имена странные.
и вот,
с кружкой вина и тлеющей сигаретой
он сидит на кухне,
чувствуя себя вновь лишним...
это страшно....
чужие пароли знать,
если под ними прячется чьих-то слов
смертный яд,
уводящий тебя прочь
из любви....
от жизни.....
которыми вы
называете друг друга,
прикосновенья рук, взглядов, губ,
голоса....
звенящие в пустоте квартиры словно порука
тому,
что будут встречи ещё.
и не одна....
что будут прогулки по вечернему городу,
что будут рождаться между вами слова,
кричащие миру, что вас не надо искать!
кричащие миру, что вы уже найдены!
но приходит время,
и вы возвращаетесь
каждый к себе.
в себя.
к другим,
кто знает вас лучше, чем вы сами...
а телефоны,
через пространство и время,
продолжают нести слова,
что рождаются между вами...
и кто-то смотрит в твои,
такие родные,
глаза
сквозь призму слёз нежданно-негаданных.
он давно уже сумел прочитать - просчитать
явки, пароли, слова, имена странные.
и вот,
с кружкой вина и тлеющей сигаретой
он сидит на кухне,
чувствуя себя вновь лишним...
это страшно....
чужие пароли знать,
если под ними прячется чьих-то слов
смертный яд,
уводящий тебя прочь
из любви....
от жизни.....
...-1000 в личный журнал автостопа...
...что называется, внезапно... С начала у меня не было то времени, то денег "на интернете", а потом... А потом я, в тот момент, когда точно понял, что в этом году стопа у меня не будет, вдруг сорвался с насиженного места и рванул "вслед за Солнцем"... Что называется, такие дела...
Хотел себя обвинить в безалаберности и разгильдяйстве, да вот только понял, что не смотря на всё моё разгильдяйство и безалаберность, причиной старта стало совсем не это... Моё бесконечное терпение осталось в далёком прошлом...
...увы, уехал я только по тому, что надоело мне быть верблюдом... нет, экскаватором, который сносит всё, что выпадает на его пути...
...такие дела, брат...
Хотел себя обвинить в безалаберности и разгильдяйстве, да вот только понял, что не смотря на всё моё разгильдяйство и безалаберность, причиной старта стало совсем не это... Моё бесконечное терпение осталось в далёком прошлом...
...увы, уехал я только по тому, что надоело мне быть верблюдом... нет, экскаватором, который сносит всё, что выпадает на его пути...
...такие дела, брат...
воскресенье, 07 сентября 2014
...-1000 в личный журнал автостопа...
Вот и пришёл сентябрь... Хорошо это? Плохо? У каждого свой ответ на эти вопросы, и только одно однозначно. Это так. Пока мы проживали свои жизни Время просто повернуло ещё раз своё Колесо, сообщив нам об этом просто сменой листочка календаря...
Вспоминается Лукьяненко и его "Осенние визиты"...
Скоро лето, жара, комары, утренние песни птиц станут просто очередным воспоминанием...
Грустно....
Вспоминается Лукьяненко и его "Осенние визиты"...
Скоро лето, жара, комары, утренние песни птиц станут просто очередным воспоминанием...
Грустно....
воскресенье, 24 августа 2014
...-1000 в личный журнал автостопа...
У каждого человека есть своя Песня... Как её обрести? Очень просто. Надо отрешиться от всех внешних звуков и начать слушать то, что звучит в глубине твоего Я... И однажды ты услышишь ЕЁ, Песню, которая ведёт через Бесконечность к Вечности...
пятница, 15 августа 2014
...-1000 в личный журнал автостопа...
ПО праздникам принято веселиться, в честь дня археолога анекдот...
Конгресс археологов. Выступает немец:
— Мы провели раскопки и на глубине 20 метров нашли куски меди. Это доказывает, что 1000 лет назад на всей территории Германии действовала телефонная сеть.
Выступает американец:
— Мы провели раскопки и на глубине 50 метров нашли куски стекла. Это доказывает, что 5000 лет назад на всей территории Америки действовала оптоволоконная сеть связи!
Выступает русский:
— Мы провели раскопки до глубины 100 метров и ничего не нашли. Это доказывает, что 10000 лет назад на всей территории России действовала сеть сотовой связи.
А для тех, кому одного анекдота мало ЗДЕСЬ есть ещё))))
Конгресс археологов. Выступает немец:
— Мы провели раскопки и на глубине 20 метров нашли куски меди. Это доказывает, что 1000 лет назад на всей территории Германии действовала телефонная сеть.
Выступает американец:
— Мы провели раскопки и на глубине 50 метров нашли куски стекла. Это доказывает, что 5000 лет назад на всей территории Америки действовала оптоволоконная сеть связи!
Выступает русский:
— Мы провели раскопки до глубины 100 метров и ничего не нашли. Это доказывает, что 10000 лет назад на всей территории России действовала сеть сотовой связи.
А для тех, кому одного анекдота мало ЗДЕСЬ есть ещё))))
...-1000 в личный журнал автостопа...
Вдруг выплыла новость. Приятная... Сегодня, как оказалось, великий день! День Археолога!!! С чем я нас и, что главное, всех имеющих отношение к этой профессии, и поздравляю!
...-1000 в личный журнал автостопа...
В те времена, когда Земля была молода, драконы бороздили Небо, а жители Океана помнили Великую Тиамат, среди гор и лесов планеты жил Великий народ Ысь. Каждое утро Ысей начиналось с того, что они помогали Солнцу взойти на небосклон. Каждый вечер Ыси провожали Солнце и помогали Луне занять его место. Ветра всегда помогали Ысям, ибо они были любимыми детьми Земли и всех Стихий, которые населяли её просторы. Всё живое слушало Голос Ысей, ибо они всегда знали, как будет лучше тем, кто жил рядом с ними на Лике Земли…
Прошли многие эпохи. Ыси жили в любви и творчестве, ибо любили они друг друга и всё, что было вокруг, ибо каждый жест, слово и мысль были актом сотворения новой красоты… Но однажды из глубин Вселенной прилетел посланник Вечного Хаоса… И скрылись драконы в глубоких пещерах… Моря и континенты изменили очертания и местоположение… Исчезли эльфы, гномы, русалки и саламандры, лишь иногда приходя на Зов самых настойчивых... Стихии перестали слышать голоса живущих… На смену Эпохе-Говорящих-с-Миром шла новая эпоха… Эпоха-Говорящих-с-Собой…
Когда Посланник Хаоса вновь скрылся в глубинах Вселенной на Земле появились новые жители… Ыси, как и всегда в подобных случаях, взялись опекать их, взялись помогать им освоиться в новом доме. Но сердца новых соседей были поражены Хаосом… Многие тысячелетия боролись Ыси с Хаосом в сердцах новых жителей Земли и вот настал день, когда Ысёвый Совет пришёл к выводу, что их соседи освободились от следов Дыхания Хаоса и предложили им выбрать себе имя… И Имя было выбрано. И назвались Новые Именем Человек, что на их языке имело десятки значений. Но не обратили Ыси на это внимания, ибо жили памятью первых дней Земли… И вскоре настали чёрные дни для Великого Народа Ысь. Человеки начали устраивать войны, проводить бесполезные границы, придумывать бессмысленные законы, часто отменявшие один другой… Так прошло ещё несколько тысяч лет…
В конце концов Ысям надоело наблюдать за тем, как люди, Человечество, разрушает всё то, что было их привычным миром… Миром Изначальной Земли и Великого Народа Ысь. И тогда Ыси слились с Человечеством, спрятались среди людей и начали жить так, как-будто их никогда и не было…
Человеки очень быстро забыли тех, кто встретил их на Земле. Человеки помнили эльфов, гномов, русалок и саламандр, которых почти и не застали, но забыли тех, кто показал им Землю… Как оно обычно и бывает у человеков…
«А что же Ыси»,- спросите вы. А Ыси так и живут среди человеков… Иногда общаясь с людьми и открывая им свои маленькие тайны…
(с) Мастер Трот, Летописец народа Ысь
четверг, 14 августа 2014
...-1000 в личный журнал автостопа...
Почему время ведёт себя так, как-будто у него нет других занятий, кроме как обманывать наши ожидания? Нет, всё прекрасно, но поездка, которая должна была продлиться пару дней, больше там делать было нечего, стала в два раза длиннее... Предоставив возможность хвататься за голову из-за сроков, в которые теперь уложиться будет... не просто...
суббота, 09 августа 2014
...-1000 в личный журнал автостопа...
Спасибо вам всем, товарищи!) Спасибо за всё, за то, что учите меня, дурундука, смотреть на жизнь трезво. Что есть те, кто учит меня любить, те, которые заставляют пересматривать своё отношение к незыблемым, казалось бы, вещам. В моменты отрывной тоски и беспросветного счастья вы дарите мне радость сознавать, что я не самый пропащий человек на этой планете.Благодаря вам я знаю, что есть случаи и похуже, чем мой. Творите глупости и гадости дальше, я безумно за это вам благодарен!)
P.S. Для знающих... Утащил. Ну и что? Это же Записки Не умеющего Писать))
P.S. Для знающих... Утащил. Ну и что? Это же Записки Не умеющего Писать))
...-1000 в личный журнал автостопа...
Вот так... Иногда стихи приходят сами... Ты их записываешь, а потом задаёшься вопросом, стоит ли сему творению видеть свет? Или с него хватит огня? Того, в котором, если верить Булгакову, не горят рукописи... Так случилось и здесь... "Изгой" был написан на волне... не самых радостных и светлых чувств... Я решил себе не доверять и спросил мнение окружающих. Стоит ли ему, стихотворению, жить? Или сжечь его, от греха подальше... Приговор был однозначен. Пусть живёт! Вот оно и живёт... До сих пор...
Ты верил в любовь и дружбу.
Ты верил в своих Богов.
Ты верил в себя и в Небо,
Но пришёл. всё же чёрный день.
Друг предал за секунду до битвы.
Небо тучи укрыли вдруг.
Разменялась любовь на злато
Перекрыл Бог Дороги Путь.
Пламя лжи выжгло душу дотла
Паруса не сулили поход,
И ржавели кольчуга и меч...
Наступил самый чёрный год.
Ты забыл правду, честь и себя.
Ты забыл всё, что было до...
Раньше жил ты весь мир любя,
А теперь, как положит Бог.
Ты оставил своих друзей,
Свою землю и отчий дом.
Ты кричал ветру: «Вей сильней!»
Отправляясь в последний бой.
Но Судьбу одолеть не дано
Даже самым великим Богам
И дорожные боги вернула тебя
В те места, где твой путь начался.
И когда ты увидел во что
Превратился твой отчий дом
Ты упал на колени и взвыл.
Словно раненный волк...
...Ты вдруг понял за что, тебе норны запутали нить.
Ты вдруг понял, что правила чести и правила жизни — одно.
И тогда ты свой меч закопал, под столетней сосной.
И отправился в дальний, кровавый, последний поход...
...Твоё имя легендою стало
У других берегов,
Где предательство, подлость и ложь —
Каждодневный товар.
А родная земля на всегда
Позабыла тебя,
И детей твоим именем больше ни кто не зовёт.
(с) Мастер Трот, 2012
Ты верил в любовь и дружбу.
Ты верил в своих Богов.
Ты верил в себя и в Небо,
Но пришёл. всё же чёрный день.
Друг предал за секунду до битвы.
Небо тучи укрыли вдруг.
Разменялась любовь на злато
Перекрыл Бог Дороги Путь.
Пламя лжи выжгло душу дотла
Паруса не сулили поход,
И ржавели кольчуга и меч...
Наступил самый чёрный год.
Ты забыл правду, честь и себя.
Ты забыл всё, что было до...
Раньше жил ты весь мир любя,
А теперь, как положит Бог.
Ты оставил своих друзей,
Свою землю и отчий дом.
Ты кричал ветру: «Вей сильней!»
Отправляясь в последний бой.
Но Судьбу одолеть не дано
Даже самым великим Богам
И дорожные боги вернула тебя
В те места, где твой путь начался.
И когда ты увидел во что
Превратился твой отчий дом
Ты упал на колени и взвыл.
Словно раненный волк...
...Ты вдруг понял за что, тебе норны запутали нить.
Ты вдруг понял, что правила чести и правила жизни — одно.
И тогда ты свой меч закопал, под столетней сосной.
И отправился в дальний, кровавый, последний поход...
...Твоё имя легендою стало
У других берегов,
Где предательство, подлость и ложь —
Каждодневный товар.
А родная земля на всегда
Позабыла тебя,
И детей твоим именем больше ни кто не зовёт.
(с) Мастер Трот, 2012
пятница, 08 августа 2014
...-1000 в личный журнал автостопа...
Вы нас судите сытым уютом
Своих квартир,
Препарируя жизнь
На столе ежедневного бизнес-ланча.
Вы плюёте нам вслед,
Вы пытаетесь нас закрыть
В душных стенах привычных скольки-то этажек.
Мы смеёмся над вами.
И как только просохнет земля,
Взяв свои рюкзаки,
Отправляемся в путь за ветром.
Палец к небу подняв,
Мы несёмся куда-то туда,
Где не будет людей,
Не познавших вольного света.
Вы нас учите жизни,
Не очень умея жить,
Познавая реальность по лекциям экскурсоводов.
Мы не знаем, где будем спать,
И что будем есть,
Но нам ведом восход над горами
И музыка звёздного неба...
Своих квартир,
Препарируя жизнь
На столе ежедневного бизнес-ланча.
Вы плюёте нам вслед,
Вы пытаетесь нас закрыть
В душных стенах привычных скольки-то этажек.
Мы смеёмся над вами.
И как только просохнет земля,
Взяв свои рюкзаки,
Отправляемся в путь за ветром.
Палец к небу подняв,
Мы несёмся куда-то туда,
Где не будет людей,
Не познавших вольного света.
Вы нас учите жизни,
Не очень умея жить,
Познавая реальность по лекциям экскурсоводов.
Мы не знаем, где будем спать,
И что будем есть,
Но нам ведом восход над горами
И музыка звёздного неба...
...-1000 в личный журнал автостопа...
Дорога, как и все дороги, думала за них, прежде чем они успели на неё ступить...
...-1000 в личный журнал автостопа...
Когда мы стоим, то стоим ли мы или лишь пропускаем свои шаги, которые отмеряют и сокращают наш путь?